E85 pour un 3.9 carbu

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Message par tototata le Jeu 14 Juil - 13:05

Rappel du premier message :

coucou  La bande

Je me pose la question si le Classic 3.9 carbu avale tout aussi bien le bio ethanol que le P38?

Je fais toujours du 50/50 ou 60/40 de E85 et SP95...
A votre avis.....
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Message par Invité le Lun 19 Déc - 8:15

PS : Il faut voir aussi le calage et l'état de l'allumeur ....
Maintenant , il est clair qui néttoyage ( des cuves si Stromb...) ne peut pas faire de mal .

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Message par Invité le Lun 19 Déc - 8:23

tototata a écrit:coucou  La bande

Je me pose la question si le Classic 3.9 carbu avale tout aussi bien le bio ethanol que le P38?

Je fais toujours du 50/50 ou 60/40 de E85 et SP95...
A votre avis.....

C'est impossible ...
Le P38 corrige sa richesse et avance via le calculo en fonction d'infos envoyeés par une multitudes de sondes ( lamda entre autre ) ... Ce que tu n'as pas en version carbu qui gère la richesse "à la louche" 
La force de l'injection ( pas toutes ) c'est de pouvoir adapter les réglages elle même , jusqu'a une certaine limite ...
Carbus= SP95

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Message par tototata le Lun 19 Déc - 8:51

lorangerover a écrit:Ton 3.9 est il stock ? non pas du tout, c'est un hybride mdr
, le bas moteur et les culasses sont d'un 3.9, l'admission et les carbus sont d'un 3.5l 

Si c'est le cas , avant de toucher à la carbu , penches toi sur son arbre à cames qui dans la globalité ne dépasse pas 150Mkm .... Sachant que av 100M on aperçoit l'arrondissement de certaines cames ...Le moteur à 91 000kms facture à l'appui  super

Je ne partage pas l'avis sur les SU qui je pense et ça n'engage que moi , sont les meilleurs carbu montés sur les Range .probablement, mais il est resté 4 ans sans rouler, ça doit pas être beau à l'intérieur!
Réservoir neuf, filtre à essence, filtres à air neufs, je vais remplacer les 8 bougies et fils d'allumage.
Pas encore commandé la tête d'allumage et le doigt mais je vais le faire pour être tranquille.
Remplacement des joints, membranes et pointeaux est prévu. Un bon nettoyage à l'ultrason ne fera pas de mal

Beaucoup plus simples à regler que les Zenith Stromberg Solex ... et adapté au TT à contrario des Edelbrock Holley .... 
Les carbus USA "bombardent" c'est clair mais font consommer  Shocked et sont à vocation "only goudron"

coucou Laurent 

Merci pour ton implication  Wink
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Message par tototata le Lun 19 Déc - 8:53

lorangerover a écrit:C'est impossible ...tu m'étonnes, déjà le Pet a du mal à démarrer au E85, alors le RCC j'en parle pas  Razz
Carbus= SP95 pas le choix
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Message par Invité le Lun 19 Déc - 9:02

tototata a écrit:
Je ne partage pas l'avis sur les SU qui je pense et ça n'engage que moi , sont les meilleurs carbu montés sur les Range .probablement, mais il est resté 4 ans sans rouler, ça doit pas être beau à l'intérieur!
Réservoir neuf, filtre à essence, filtres à air neufs, je vais remplacer les 8 bougies et fils d'allumage.
Pas encore commandé la tête d'allumage et le doigt mais je vais le faire pour être tranquille.
Remplacement des joints, membranes et pointeaux est prévu. Un bon nettoyage à l'ultrason ne fera pas de mal


Fais super attention quand tu vas tirer sur le doigt d'allumeur , à ne pas faire sauter le "clips" en plastoc qui maintient le rotor .... Si il saute , il entraîne les ressorts des masselottes et t'es bon pour un démontage intégral    Rolling Eyes

Bafff ça donne l'occase de tout nettoyer dance

Ils ont ça aussi en 10 mm
http://www.simonbbc.com/ht_leads/ht_leads_rover_v8_engine_10mm_powercor_performance_silicon_leads

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Message par tototata le Lun 19 Déc - 9:15

lorangerover a écrit:
Fais super attention quand tu vas tirer sur le doigt d'allumeur , à ne pas faire sauter le "clips" en plastoc qui maintient le rotor .... Si il saute , il entraîne les ressorts des masselottes et t'es bon pour un démontage intégral    Rolling Eyes  Je n'y ai pas encore touché.... Merci du tuyau  super

Bafff ça donne l'occase de tout nettoyer dance pas le choix, depuis 4 ans ça doit pas être jojo et il tourne vraiment trop mal....

Ils ont ça aussi en 10 mm
http://www.simonbbc.com/ht_leads/ht_leads_rover_v8_engine_10mm_powercor_performance_silicon_leads

On va déjà stabilisé tout ce petit monde et le faire tourner comme il se la doit.
Ensuite je passerai à l'étape fiabilité comme je l'ai fait sur mon  P38
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Message par Invité le Lun 19 Déc - 9:21

lorangerover a écrit:Ton 3.9 est il stock ?
Si c'est le cas , avant de toucher à la carbu , penches toi sur son arbre à cames qui dans la globalité ne dépasse pas 150Mkm .... Sachant que av 100M on aperçoit l'arrondissement de certaines cames ...
Je ne partage pas l'avis sur les SU qui je pense et ça n'engage que moi , sont les meilleurs carbu montés sur les Range .
Beaucoup plus simples à regler que les Zenith Stromberg Solex ... et adapté au TT à contrario des Edelbrock Holley .... 
Les carbus USA "bombardent" c'est clair mais font consommer  Shocked et sont à vocation "only goudron"

oups ...........tu me rassures pas sur ce coup ! sur le mien ce serait bien des zenith stromberg solec 175 CD ...... comme sur mon Land 6Cyl ,d'ailleurs .... qui lui marche nickel !

et sur celui de Toto ,j'ai un gros doute aussi ,maintenant .....

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Message par tototata le Lun 19 Déc - 21:09

coucou

Bon j'ai regardé sur les cuves de carbu, c'est gravé:
175 CD....
Donc du Zenith Stromberg
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Message par Invité le Mar 20 Déc - 8:37

bon ..........DTC aussi ! sur mon Land 6Cyl ca marche trés bien  donc c'est possible ..... mais je n'y ai jamais mis les pates ,il allait bien sur l'ancien moteur donc je l'ai remonté sur le nouveau !

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Message par tototata le Jeu 22 Déc - 19:40

coucou

Existe-t-il un tuto quelque part pour régler ces daubes de Zénith ????
Ou une autre astuce particulière à mettre en œuvre study
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Message par Invité le Jeu 22 Déc - 20:16

Pour les régler les richesses (hauteur d'aiguilles ), il te faut ça pour SU au Strombeuurg 

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N'ayant pas d'analyseur CO t'y vas au feelling jusqu'a obtenir des bougies caramel clair !..... 
Et en même temps , il faut synchroniser les deux carbus... Pour ça les bikers ont ce qu'il faut pour leurs bécanes 

Autant dire "bon courage !!! "

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Message par Invité le Jeu 22 Déc - 20:25


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Message par tototata le Jeu 22 Déc - 20:42

coucou Merci Laurent

T'in on va chier où ces outils Question Question Question  
On va se marrer pour regler et synchroniser les 2 affraid


L'outil de gauche sert à quoi Question
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Message par Invité le Jeu 22 Déc - 20:56

A gauche pour les Strom Zénith Solex à droite SU .
Tu les plonges dans le puits , ça bloque la membrane et tu tournes la tige pour visser ou dévisser l'aiguille ( monter descendre , plus ou moins riche )

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Message par Invité le Jeu 22 Déc - 21:02

tototata a écrit:
T'in on va chier où ces outils Question Question Question  

Outils introuvables ... faut se les fabriquer ... Hi Twisted Evil

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Message par tototata le Jeu 22 Déc - 21:15

lorangerover a écrit:Autant dire "bon courage !!! 

coucou

Comprends mieux ta phrase Wink
Carbone n'a pas ces outils à ma connaissance Suspect
Je pense qu'on a éviter de dérégler quoique ce soit....boulet

Un bon nettoyage, changement des joins et membranes et voir ce qu'il se passe....
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Message par Invité le Ven 23 Déc - 8:48

je comfirme : j'ai pas ! par contre j'ai le bordel d'époque pour controler le flux d'air aspiré pour la synchro .....

:lol:tiens ,j'en mettrai la photo ! Mad

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Message par tototata le Ven 23 Déc - 8:57

coucou

Il donne cet outil là pour régler les carbus CD175
http://www.limora.com/fr/cle-de-reglage-22626.html

(Sur Youtube aussi)
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Message par Invité le Ven 23 Déc - 9:14

ouais ! pour synchroniser la richesse ca risque d'etre rock n roll ......

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Message par tototata le Ven 23 Déc - 9:21

lorangerover a écrit:
Outils introuvables ... faut se les fabriquer ... Hi Twisted Evil
coucou 

J'ai acheté la clé de réglage Wink
Je ne l'ai trouvé qu'après 2h de recherche
T'in enculé autant de frais de port que le prix de la clé affraid

Au moins on l'aura pour nos V8 super
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Message par tototata le Ven 23 Déc - 9:27

carbone 14 a écrit:ouais ! pour synchroniser la richesse ca risque d'etre rock n roll ......


coucou Jojo

Tu m'étonnes affraidaffraidaffraid
Je croyais que tu faisais sous-traiter les réglages à ton klébard mdr

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Message par Invité le Ven 23 Déc - 9:41

les miens ont la téte noire ....... allez savoir pourquoi !

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Message par Invité le Ven 23 Déc - 13:24

tototata a écrit:
lorangerover a écrit:
Outils introuvables ... faut se les fabriquer ... Hi Twisted Evil
coucou 

J'ai acheté la clé de réglage Wink
Je ne l'ai trouvé qu'après 2h de recherche
T'in enculé autant de frais de port que le prix de la clé affraid

Au moins on l'aura pour nos V8 super


Quasi introuvable Mouhafff

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Message par tototata le Ven 23 Déc - 17:49

lorangerover a écrit:
Quasi introuvable 
coucou

Je confirme ExclamationExclamationExclamation
Un peu galère sans la référence LR
L'essentiel est d'en avoir au moins un Wink

Mes nouvelles bougies, faisceau et balais de Julio Yadeglace sont arrivés super
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Message par Invité le Ven 23 Déc - 18:20

bon ,au boulot alors !

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