Réfection des carburateurs Solex et Zenith CD175 [Résolu]

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Message par tototata le Jeu 5 Jan - 19:32

coucou  la bande,

Voilà, l'auto tournait comme une patate et pas rond du tout, impossible de rouler sans starter  affraid et calage du moteur au ralenti  Suspect
Carbone m'a conseillé de refaire les carbus  Wink donc je m'y suis mis  Exclamation Exclamation Exclamation

Assez simple et pas trop fastidieux  super 
L'essentiel est d'avoir une clé de 13 coudé 90° pour retirer 2 écrous sur 4 entre le carbu et l'admission  (même punition sur l'autre)

Commande du kit des nouveaux joints, membrane, gicleur de cuve. bounce
Pis le nettoyage  youh car très sale  Exclamation Exclamation Exclamation On voit bien là youh

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Donc le plus efficace est l’ultrason  study  Allo un prestataire spécialisé...85€/carbu et pas avant mi janvier  darkvador
Pas question Mad , tout de suite dance  et moi même (car Madame a un ultrason de capacité 3L que j'ai piqué  fight)
les carbus en moreceaux, ça doit rentrer à l'aise blaise  Idea

Le gars a eu quand même la gentillesse de me donner le nom du produit qu'ils utilisent chez eux et en ai acheté 3L à 6€/L chez Bricomachinchouette  super super super

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Réfection des carburateurs Solex et Zenith CD175 [Résolu] Dscf0086

Résultat fantastique  Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation

Mais mais comme d'hab, en démontant les carbus en morceaux, le premier c'est très bien passé, mais pour le second l'aiguille (boisseau) à péter dans mes grosses pattes  affraid affraid affraid
Pour trouver la référence faut démonter et regarder sur l'aiguille.....

Réfection des carburateurs Solex et Zenith CD175 [Résolu] Dscf0089

Du coup commandé 2 neufs à 45€/unité chez Land Services (impossible de trouver ailleurs cette référence  Arrow) pour remettre à neuf et en avoir un de secours tongue
Remontage et réglage (procédure de Volvo P1800 dispo sur internet (http://volvo120.free.fr/BAL/11492.pdf) avec la petite clé commandé en Allemagne qui va bien (Merci Laurent pour le tuyau  super super super)

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Reste à remonter le tout  albino

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et remontage sur la bagnole....
Démarrage nickel, 1/4 de tour et réglage du ralenti et ralenti accéléré

ça tourne du feu de Dieu et nickel....


Dernière édition par tototata le Mer 8 Fév - 9:17, édité 1 fois
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Message par Invité le Jeu 5 Jan - 20:31

Nickel  cheers

Sur la dernière photo , tu vois le papillon et sur ce papillon un clapet ( avec un ressort au dos ) . La plupart des Stromberg que j'ai eu avaient cette soupape brasée à l'étain (condamnée ) histoire de vaperlock je crois ..... Bafffff

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Message par tototata le Jeu 5 Jan - 20:45

coucou

J'ai tout remonté ainsi, tant pis.....Wink

Ça ronronne très bien, je pense être autour de 700-750tr/mn car mon compte tour ne marche pas....Twisted Evil (Prochaine étape et viendrais chercher de l'aide super ) 

L'essai sur route et pas mal du tout, par contre habitué en BVA j'ai un peu de mal avec les vitesses à trouver le bon régime moteur
1-2 au sushi
2-3 aucun sushi
3-4 aucun sushi sauf à bas régime ~ 40-50 km/h sensation de ça s'étouffe 
4-5 aucun sushi sauf à bas régime ~ 60-70 km/h sensation de ça s'étouffe 

Je ne sais pas si normale ou sous régime......SuspectSuspect
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Message par lucas690 le Jeu 5 Jan - 21:33

coucou Toto

Beau boulot super super super

Je vois que sur tes photos que t'es encore un peu à l'envers, les séquelles des fêtes surement  drunken

N'hésite pas à demander des conseils à ton entourage (Carbone ou autres) pour poster des photos

Tu aurais pu nous montrer une photo du bac à ultrason quand tu l'a rendu à Madame...

Pour ton problème de régime, dommage que tu n'es le compte-tour en fonction, normalement il y a une barre rouge qui t'indique quand passer le rapport supérieur mdr
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Message par tototata le Jeu 5 Jan - 21:40

lucas690 a écrit:coucou Toto

Beau boulot super super super Merci, merci, Monsieur est trop bon  mdr


Je vois que sur tes photos que t'es encore un peu à l'envers, les séquelles des fêtes surement  drunken Cette merde d'Apple.... Aucun reste des fêtes de fin d'année  danstoncul2

N'hésite pas à demander des conseils à ton entourage (Carbone ou autres) pour poster des photos tarlouze va, Carbone déposer une photo ???????  fou

Tu aurais pu nous montrer une photo du bac à ultrason quand tu l'a rendu à Madame...
Tu m'étonnes, j'ai passé plus de temps à le nettoyer que de faire les carbus dedans. 20mn avec chauffe que je n'ai pas préciser 
Pour ton problème de régime, dommage que tu n'es le compte-tour en fonction, normalement il y a une barre rouge qui t'indique quand passer le rapport supérieur mdr. Trop con  mdr mdr mdr
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Message par Invité le Ven 6 Jan - 7:52

tototata a écrit:coucou
1-2 au sushi
2-3 aucun sushi
3-4 aucun sushi sauf à bas régime ~ 40-50 km/h sensation de ça s'étouffe 
4-5 aucun sushi sauf à bas régime ~ 60-70 km/h sensation de ça s'étouffe 

Je ne sais pas si normale ou sous régime......SuspectSuspect

Allumeur calé sur le 3 voir 4 eme trait , avec une membrane en bon état .
T'enrichis ou t’appauvris en fonction de la couleur des bougies en supposant que tes carbus soient synchros ....  pas évident c'est clair .... et pas évident de t'aiguiller non plus ...

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Message par Volta le Ven 6 Jan - 14:20

coucou

Beau boulot! Wink

Ça avance bien! de ce côté, il te reste quelques bricoles à peaufiner et ça devrait être bon! Wink

Tu n'as pas encore passé un coup de Karcher dans le compartiment moteur?

Remarque... si tu veux faire les couvre-culbuteurs, un truc marche bien: le Lave-Vaisselle.... comment ça, une drôle d'idée? Sisi! le Lave-vaisselle ça marche bien! comment ça??? Tata n'est pas d'accord??? mdr

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Message par tototata le Ven 6 Jan - 16:29

Volta a écrit:coucou

Beau boulot! Wink 
Bah tu sais comment je suis..... Tototatasse c'est pas pour rien lol2  c'est tout ou rien mais jamais à moitié  Wink

Ça avance bien! de ce côté, il te reste quelques bricoles à peaufiner et ça devrait être bon! Wink 
ça touche presque à sa fin super super superhier soir j'ai bien identifié mon "glong-glong" après 40kms d'essai, c'est ma tringlerie de boite de vitesse qui fait ce bruit là.....je vais me couler dessous et voir ça de plus près

Tu n'as pas encore passé un coup de Karcher dans le compartiment moteur? ça ne va pas tarder, mais je le ferai en station de lavage:
l'eau est chaude et l'huile sera dans le caniveau et pas sur mes cailloux  mdr.....


Remarque... si tu veux faire les couvre-culbuteurs, un truc marche bien: le Lave-Vaisselle.... comment ça, une drôle d'idée? Sisi! le Lave-vaisselle ça marche bien! comment ça??? Tata n'est pas d'accord??? mdr tu veux que je divorce pour 2017  Question Question Question Question

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Message par tototata le Ven 6 Jan - 16:46

coucou

Bah oui Laurent je sais que tu as raison Wink .... 
j'aurai du acheter cela avant garf, mais comme je viens de refaire les miens à neufs comme un con  Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad ça va rouler ainsi un peu  auto

(Et à 47€/l'aiguille (x2) + kit joints et membranes + 25€ de produit, fait chier de tout mettre à la benne avant d'avoir essayé darkvador )

Je vais peut être les acheter et les mettre de côté au cas où .....

Mais pour l'instant il ne roule pas au quotidien, et avant de réinjecter de l'argent faut ce maudit CT.....
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Message par tototata le Ven 6 Jan - 18:43

coucou

Je suis super content d'avoir bien bossé cheerscheerscheers

L'engin n'a pas tourné depuis hier soir, et en rentrant à l'instant je voulais vérifier que ça démarre nickel malgré le froid entre -5 et 0° et l'humidité oú il est stationné.Suspect

Grimpé dedans, tiré le starter à fond et un coup de clé et il a démarré au 1/4 youhyouhyouh
5 secondes plus tard coupure complet du starter et il tient très bien le ralenti....

On ne touche plus à la carburation, ça marche nickel brave

Bon je vais quand même essayer le P38, il n'a pas tourné depuis 23/12/2016 santa
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Message par tototata le Dim 8 Jan - 18:20

coucou J'ai fait du chemin et carrière. super
Ça ratatouille un peu à bas régime Neutral

Apres 20-30 kms, j'ai démonté une bougie et bien noire:oops: , donc trop riche.....
Je vais baisser un poil la richesse....

Question, y a t-il un calage d'allumeur sur cet engin Question . (Allumage électronique et non vis platinée)
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Message par Invité le Dim 8 Jan - 18:39

tototata a écrit:
Question, y a t-il un calage d'allumeur sur cet engin Question . (Allumage électronique et non vis platinée)


Oui avec une lampe strombo .

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Message par tototata le Dim 8 Jan - 18:43

coucou

Ah ok alatienne
Logiquement ça ne se dérègle pas ce machin là.....
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Message par Invité le Dim 8 Jan - 18:51

non ........si c'est bien calé au départ ,ca ne bouge plus ..... en plus sur un moteur hybride comme le tien ,difficile de savoir a combien se caller  !

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Message par tototata le Dim 8 Jan - 18:59

coucou

C'est clair qu'il n'y a pas de raison que ça se dérègle. NoNoNo

Je pense être proche de la vérité ange , ça démarre au 1/4 de tour, et plus de starter dans la journée. 
Ce matin il a même démarré sans, ça ne cale plus jamais cheerscheerscheers

C'est plus les sous régimes en 3-4 oú ça ratatouille....
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Message par Invité le Dim 8 Jan - 19:00

tototata a écrit:coucou

Ah ok alatienne
Logiquement ça ne se dérègle pas ce machin là.....


Mouhaffff ça fait parti des choses qui se contrôlent et 9 fois sur 10 qui faut règler  Razz

Après la clé pour les carbus , la lampe strombo .... hi

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Message par tototata le Dim 8 Jan - 19:03

lorangerover a écrit:Mouhaffff ça fait parti des choses qui se contrôlent et 9 fois sur 10 qui faut règler  Razz
Après la clé pour les carbus , la lampe strombo .... hi


mdr mdr mdr Et Paff le chien.....

Donc à faire, merci Laurent super
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Message par Invité le Dim 8 Jan - 19:08

tototata a écrit:
lorangerover a écrit:Mouhaffff ça fait parti des choses qui se contrôlent et 9 fois sur 10 qui faut règler  Razz
Après la clé pour les carbus , la lampe strombo .... hi


mdr mdr mdr Et Paff le chien.....

Donc à faire, merci Laurent super

 
Bafff tu fais comme tu choises mais ça fait parti des réglages de bases ... Contrôle que la capsule à dépression de l'allumeur soit étanche en aspirant avec la bouche .
Je tourne à 12° ( comme le pif) au gpl comme à l'essence .

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Message par tototata le Dim 8 Jan - 19:17

lorangerover a écrit:Bafff tu fais comme tu choises mais ça fait parti des réglages de bases ... Contrôle que la capsule à dépression de l'allumeur soit étanche en aspirant avec la bouche .

coucou

Oui oui sur les vis platinées je me souviens bien, là dessus affraid
Tu prends où avec la lampe, sur le volant moteur aussi Question 

Je ne comprends pas trop ton test de capsule à dépression boulet
Tu peux m'en dire plus Wink
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Message par Invité le Dim 8 Jan - 19:26

Entre ventilo et courroies , le repère est sous la pompe à peau et les encoches sur la poulie damper .
Tu retires le tuyau au dessus du plenum ( qui va jusqu'a la capsule sur l'allumeur ) tu aspires avec la bouche pour tester la membrane .

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Message par tototata le Dim 8 Jan - 19:31

lorangerover a écrit:Entre ventilo et courroies , le repère est sous la pompe à peau et les encoches sur la poulie damper .
Tu retires le tuyau au dessus du plenum ( qui va jusqu'a la capsule sur l'allumeur ) tu aspires avec la bouche pour tester la membrane .
coucou

Ok merci, y a bien un repète sur la poulie. dance

Je vais voir cette histoire de membrane Suspect
Qu'est-ce qui doit se passer pour être ok lors du test Question
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Message par tototata le Dim 8 Jan - 19:48

coucou

Je viens de sortir et faire les tests.

J'ai débranché la petite durite qui part de la depresion de la tête d'allumage vers le plenum (au milieu entre les carbus) 

Côté plenum:
Le régime accélère un poil quand on débranche la durite (je dirai que ça semble tourner mieux et moins ratatouille Suspect)
Quand je colle le doigt sur la sortie plenum, ça aspire....


Côté dépression allumage:
Que j'aspire ou souffle dans la durite, il ne se passe absolument rien comme si c'était bouché Rolling Eyes Rolling Eyes
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Message par Invité le Dim 8 Jan - 20:18

tototata a écrit:
Côté dépression allumage:
Que j'aspire ou souffle dans la durite, il ne se passe absolument rien comme si c'était bouché Rolling Eyes Rolling Eyes

La capsule est une membrane qui décale l'avance en fonction de la déperession  donc du régine .
Il est nécessaire que la membrane soit étanche donc "bouché" pour moi veut dire bon .

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Message par tototata le Dim 8 Jan - 20:26

coucou  C'est que ça semble être bon de ce côté là  alatienne
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