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Message par Invité le Dim 5 Fév - 19:01

Rappel du premier message :

celui qui fait chier ......au retour d'une sortie ce matin !

https://redcdn.net/hpimg15/pics/241391WP20170205006.jpg

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Message par Invité le Ven 24 Fév - 19:05

non ,la le probléme est trés différent .....il marche bien jusqu'a 3000 tours et ensuite il se mets a pétarader comme si l'allumage s'écroulait ..... d'ou mes doutes sur le module amplificateur !

quand au boitier du T3 ,pour moi ,il est cramé (et il l'était quand je l'ai pris ) peut-etre lors du vol plané lors de la derniére compétition ou il a été broyé ......qui sait si le contact n'etait pas resté  .......

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Message par Invité le Ven 24 Fév - 19:29

Il combien de bornes ton arbre à cames ?....

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Message par Invité le Ven 24 Fév - 20:40

heuh .............. 84 = compteur 5 chiffres ! le moteur semble trés sain et ,a l'état général mécanique j'aurais tendance a dire 1 tour donc 146 000 kms ....

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Message par Invité le Ven 24 Fév - 21:07

Ben , tu peux le déposer délicatement à l'horizontal dans une benne à ferrailles  Razz
Tu peux donc également arrêter tes réglages d'allumeur Razz

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Message par tototata le Ven 24 Fév - 23:11

coucou

Ça dû être refait depuis Suspect
Le bouzin faisait des rallyes raids, TT et rallye du Maroc...
Peut pas être d'origine.... fou

Eh dis donc Joel pour son âge il est beaucoup plus près de 246000 que 146000 hein..... Wink
Le truc n'a pas tourné que 400kms/mois pendant 30 ans....
Pis vu l'intérieur il est loin d'être frais aussi celui là

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Message par Invité le Sam 25 Fév - 2:42

tu mélanges tout Toto ! on parle du mien ....pas du T3 ! perso, pour moi , le comportement n'est pas celui d'un Range de 250 000 kms .....mais je ne peux rien certifier ! a priori ,ce serait un vehicule qui a été arrété trés longtemps avant d'etre "retrouvé " par le mec qui l'a équipé TT ......

pour ce qui est de l'AAC  ,méme si je n'exclus pas cette possibilité ,j'ai déja vu des moteurs Rover 3.5L qui avaient ce soucis ,ils peinaient a monter dans les tours mais ne se mettaient pas a pétarader comme ca a "haut" régime ....

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Message par Invité le Sam 25 Fév - 7:39

mdr

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Message par tototata le Sam 25 Fév - 8:10

carbone 14 a écrit:tu mélanges tout Toto ! on parle du mien ....pas du T3 !.

coucou

Non non, je ne mélange pas de Classic Neutral

Je parlais bien du tien...... Le guignol a dû un moment changer l'acc, ou alors ton moteur est a bout de souffle par ses 346000 kms mdr
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Message par Invité le Sam 25 Fév - 9:36

le guignol n'a rien fait ......a par casser des ponts !

mais tu disais "Le bouzin faisait des rallyes raids, TT et rallye du Maroc..."

hors celui ci n'a rien fait d'autre que le "pastis/calva"(4 Gr dans chaque bras rien qu'aux essais!).......

et le mec qui l'a équipé TT etait en bretagne (56),j'ai ses coordonées sur une facture retrouvée dans la boite a gants ...

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Message par tototata le Sam 25 Fév - 9:39

mdr mdr 4gr dans chaque œil lol2 lol2 lol2
T'es con lol!

Ouais j'étais sûr que le Guignol faisait des Raids autre que Pastis....

Je me gourre...
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Message par Invité le Sam 25 Fév - 18:19

oui ,je pense que tu confonds avec l'ancien proprio de ton classic (avant ton pote ) lui ,il a fait le Maroc et plusieurs rallyes raid ...... mais pas avec ton classic !

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Message par tototata le Sam 25 Fév - 18:44

coucou

Ouais peut-être Suspect

Mon Classic (du temps que le kiné en était propriétaire) a fait un Raid (Dingue). Je ne sais pas en quelle année Rolling Eyes
Seb l'ancien proprio a les photos... Il devait me les filer, j'attends toujours Neutral

Lui et l'informatique..... fightfightfight
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Message par Invité le Sam 25 Fév - 20:23

Hien ?......
C'est la femme à qui qui boit du fioul ?.......

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Message par tototata le Sam 25 Fév - 20:49

lorangerover a écrit:Hien ?......
C'est la femme à qui qui boit du fioul ?.......


coucou

Non pas la femme de ... , mais Guignol Wink
C'est ainsi que Jojo surnomme l'ancien proprio de son Classic TT qui démarre pas lol2
Il consommait plus de 20L/100 de pastis..... super
Son classic est plus sobre....lol2lol2
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Message par Invité le Sam 25 Fév - 21:43

il démarre bien ! c'est ensuite que ca se gatte .....

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 9:27

carbone 14 a écrit:heuh .............. 84 = compteur 5 chiffres ! le moteur semble trés sain et ,a l'état général mécanique j'aurais tendance a dire 1 tour donc 146 000 kms ....


AAC 150 Mkm moteur 3.5 prétendu "nickel"   Razz

mon Range V8 de TT  - Page 3 S7301110

mon Range V8 de TT  - Page 3 P1080010

Avec un aac dans cet état , le moteur tourne d'une façon "correcte" mais il ne peut plus etre réglé . 
La chaine est détendue , le PMH c'est décalé même l'avance devient floue .

Au delà = cames rondes et poussoir façon cuvettes dés fois éclatés c'est flash-back et pétarades mais ça tourne encore et franchement à se demander comment !...  Shocked Shocked Shocked

Sans connaitre le passif et en étant certain d'un KM "élevé" , ils est a mon avis impossible de concevoir un avenir serin au V8 sans un remplacement complet de la distri ... c'est une évidence et un minimum !

Alors "il se pourrait " et "il est possible que" dans ton cas et en fonction des éléments que tu bonnes , c'est "il est certain que "  yes

Mais ça , vous le savez déja alors à quoi bon tourner au tour du bol ?

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 11:05

fait chier ca ...... c'est une grosse journée de boulot .... et en ce moment ,ca tombe plutot mal !

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 11:42

carbone 14 a écrit:fait chier ca ...... c'est une grosse journée de boulot .... et en ce moment ,ca tombe plutot mal !

Non 3 bons WE !.... 
Car quitte à se faire reihc , autant lui faire la "totale" !
Récompense immédiate de l'effort avec un couple sortant d'une Breitling pour 10 ou 20 années !

Autrement c'est plâtrer une guibolle en bois . 
Nos V8 sont hyper simples , demandent peu de matos et peu d'investissement à contrario des moteurs modernes que l'on ne peu plus toucher !....... Profitons en bordel  cheers

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 15:30

3 week-end ? pour faire quoi donc ? l'AAC c'est 8/9h de taf en tout ,de mémoire on le fait moteur en place sans déculasser ! sinon au pire ,je lui colle un 3.9L débarassé de l'injection .....c'est plus de taf ,mais bon ....

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 19:41

Na ..."la totale" c'est réfection complète du moteur avec déglaçage des cylindres , rodage des soupapes .... en 3 WE et pénard pour 20 piges !.... 
Si tu remplaces par un 3.9 je suppose :
1 que tu lui fais la totale avant de le remplacer 
2 que tu devrais le monter avec son injection !!!!.... Elle est super cette injection  super
Si tu t'en sépares , je connais du monde intéressé ....

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Message par tototata le Dim 26 Fév - 19:58

coucou

C'est con d'avoir un 3.9L injection pour le passer en carbus de merde.....qui se dérègle à tout va....Wink
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Message par Invité le Dim 26 Fév - 20:17

tototata a écrit:coucou

C'est con d'avoir un 3.9L injection pour le passer en carbus de merde.....qui se dérègle à tout va....Wink
 J'ai eu ce montage carbus .... Ca fonctionne bien c'est clair mais jamais (ou alors des SU ) je ne vois pas la raison qui me ferai retourner aux carbus !!!
Mes deux tournent avec une 14CUX de 3.9 super simple à faire tourner : un + un - une bonne masse et une pompe hp et YOoooo  

Je parle bien de celle du 3.9 et non de celle du 3.5 ( houla une merde ....!)


Dernière édition par lorangerover le Lun 27 Fév - 7:03, édité 1 fois

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Message par Volta le Dim 26 Fév - 21:12

coucou

carbone 14 a écrit:non ,la le probléme est trés différent .....il marche bien jusqu'a 3000 tours et ensuite il se mets a pétarader comme si l'allumage s'écroulait ..... d'ou mes doutes sur le module amplificateur !

Dis, Joël... question con: l'avance à dépression???... Question

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 21:42

lorangerover a écrit:Na ..."la totale" c'est réfection complète du moteur avec déglaçage des cylindres , rodage des soupapes .... en 3 WE et pénard pour 20 piges !.... 
Si tu remplaces par un 3.9 je suppose :
1 que tu lui fais la totale avant de le remplacer 
2 que tu devrais le monter avec son injection !!!!.... Elle est super cette injection  super
Si tu t'en sépares , je connais du monde intéressé ....

ah non ,hein .....déja que je ne suis pas chaud pour changer l'AAC alors refaire un moteur qui n'a aucun signe d'usure et qui n'a pas 150 000 kms .....

si je mets le 3.9L ,c'est parce qu'il a trés peu de KMS donc encore moins de raisons de le refaire !
si je le montes en place du 3.5L carbus ,hors de question de monter l'injection pour attirer l'oeuil en cas de problémes .....
et l'injection je la garde au chaud en cas de soucis sur le Vogue SE ......

du monde interessé ? interessé par quoi ? moteur ou injection ?

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Message par Invité le Dim 26 Fév - 21:45

Volta a écrit: coucou

carbone 14 a écrit:non ,la le probléme est trés différent .....il marche bien jusqu'a 3000 tours et ensuite il se mets a pétarader comme si l'allumage s'écroulait ..... d'ou mes doutes sur le module amplificateur !

Dis, Joël... question con: l'avance à dépression???... Question


a priori ,ok ..... mais faudrait une lampe a déphasage correcte pour en etre certain ..... mais encore une fois ,ca donne pas une impression de manque d'avance mais des coupures (ou décallage) d'allumage

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